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　　臺灣數控車床尾座的修理

    臺灣數控車床尾座的修理：因為床頭固定不動而尾座在加工時經常移動，所以在修理時尾座中心肯定比床頭主軸中心低，所以在修理尾座與床頭等高時一般有兩種方法，其一是先修好尾座，根據測量結果降低床頭箱的床身安裝面，其二是不動床頭，在尾座導軌上補銅焊，使尾座高于主軸再刮研修理。否則前面就又喇叭口了，會造成裝上套筒低頭的，而后面有點喇叭口沒啥關系的。

數控車床發展歷程

由于微電子和計算機技術的不斷發展，數控機床的數控系統一直在不斷更新，到目前為止已經歷過以下幾代變化：

第N數控（1952~1959年）：采用電子管構成的硬件數控系統；

第二代數控（1959~1965年）：采用晶體管電路為主的硬件數控系統；

第三代數控（1965年開始）：采用小、中規模集成電路的硬件數控系統；

第四代數控（1970年開始）：采用大規模集成電路的小型通用電子計算機數控系統；

第五代數控（1974年開始）：采用微型計算機控制的數控系統；

第六代數控（1990年開始）：采用工控PC機的通用CNC系統。

前三代為初始階段，數控系統主要是由硬件聯結構成，稱為硬件數控；后三代稱為計算機數控，其功能主要由軟件完成。

二、主CKX6163D—W(刀塔帶尾座機）∠45斜床身高配置  主要材料清單    

6、 X、Z軸直線導軌 ：  臺灣銀泰或上銀P級重負荷直線導軌  7、 X、Z軸軸承：日本原裝NSK或德國FAG精密級軸承—(根據產品加工要求，可選配）  8、刀架形式  刀塔式  9、液壓回轉油缸  臺灣回轉油缸  10、液壓站  臺灣變量油泵、液壓電機、液壓電磁閥+風冷系統   11、電腦潤滑系統  河谷  

數控車床發展歷程

由于微電子和計算機技術的不斷發展，數控機床的數控系統一直在不斷更新，到目前為止已經歷過以下幾代變化：

第N數控（1952~1959年）：采用電子管構成的硬件數控系統；

第二代數控（1959~1965年）：采用晶體管電路為主的硬件數控系統；

第三代數控（1965年開始）：采用小、中規模集成電路的硬件數控系統；

第四代數控（1970年開始）：采用大規模集成電路的小型通用電子計算機數控系統；

第五代數控（1974年開始）：采用微型計算機控制的數控系統；

第六代數控（1990年開始）：采用工控PC機的通用CNC系統。

前三代為初始階段，數控系統主要是由硬件聯結構成，稱為硬件數控；后三代稱為計算機數控，其功能主要由軟件完成。

二、主CKX6163D—W(刀塔帶尾座機）∠45斜床身高配置  主要材料清單    

6、 X、Z軸直線導軌 ：  臺灣銀泰或上銀P級重負荷直線導軌  7、 X、Z軸軸承：日本原裝NSK或德國FAG精密級軸承—(根據產品加工要求，可選配）  8、刀架形式  刀塔式  9、液壓回轉油缸  臺灣回轉油缸  10、液壓站  臺灣變量油泵、液壓電機、液壓電磁閥+風冷系統   11、電腦潤滑系統  河谷